汽车行业BOM和PDM的集成

2021年06月11日 230    本文共1714字,预计阅读时间5分钟

1 BOM与PDM集成应用需求

一般情况下,在理论上BOM系统被认为是PDM系统的重要组成部分,但是由于BOM不仅在整车产品开发流程起到作用,更多用于支持生产制造、售后服务等企业价值链中和产品数据有关的各类业务,因此对BOM的扩展性的要求非常高。而PDM系统侧重产品设计、图纸及数模的管理。为了确保BOM系统有良好的可扩展性,大部份汽车企业采用相互独立的BOM与PDM系统实施方案,由于系统集成方式等原因,存在BOM与PDM系统数据一致性差的问题。

电动汽车产品配置种类多,市场需求变化快,根据企业调研需求,最终确定以BOM系统搭建的超级EBOM结构驱动PDM系统整车产品结构建立的方案。即在BOM系统内创建产品数据的源头,将同一车型编码不同配置的所有零部件放在一个结构树中,共同使用一个整车产品结构,并对配置选项进行变量条件的约束,根据设定的工程配置表,配置选项和变量规则,可确定某一具体的车型的单车EBOM。BOM系统整车配置结构信息及零部件变量条件可以发送到PDM系统,PDM系统中形成与BOM系统保持一致的超级EBOM的产品结构搭建模式,通过新建工程配置表及变量条件进行约束,可获得新的单一配置的车型。两系统的业务集成需求如图1所示。

图1 PDM系统与BOM系统业务集成规划

1.1 BOM系统管理的内容

零部件基本信息(包含车型编码、EBOM单车编码)等管理;基于单一数据源对早期BOM、EBOM,PBOM、SBOM等多类型BOM管理:基于超级BOM的工程配置及配置代码管理设计变更管理。

1.2 PDM系统管理的内容

PDM与CATIA软件集成,对零部件物理设计特性、数模、产品DMU应用管理;同步BOM系统传输的EBOM结构,PDM系统进行超级EBOM结构管理;接收BOM系统的变更流程,对数模、图纸等产品数据进行变更管理;与AutoCAD集成进行图纸管理。

2 BOM与PDM集成方案

BOM和PDM的系统集成方案首先根据集成需求,通过梳理业务、流程之间的关系,确定两个系统之间的数据流和业务管理定位。然后分析,列举出两个系统的接口数据清单,以及定义接口数据结构,最后通过系统集成接口实现BOM与PDM系统的集成。

2.1 系统集成接口设计

BOM系统选用梯升公司的BOM软件作为企业产品数据的管理平台,负责产品零部件编码、BOM、工程配置、设计变更的管理。PDM系统选选用华天Inforcenter PDM软件,负责零部件数模、图纸、EBOM、变更的管理。

通过搭建BOM系统与PDM系统之间的高度集成接口,配置和BOM相关的所有信息均只从BOM系统向PDM系统传输,其它信息需要双方系统分别完成部分工作并向对方传递,如表1所示。

表1 BOM系统与PDM系统集成数据的接口方向

2.2 系统集成接交互方式

BOM系统和PDM系统分别建立Webservice协议,双方系统通过Webserivce协议实现接口数据的传递,如图2所示。

图2 BOM系统与PDM系统接口流程

2.3 系统集成主要优势

(1) 确保产品开发中整车设计数据一致性

采用BOM系统向PDM系统传递零部件基本信息、车型配置表、变更流程等信息,实现EBOM结构与整车数模装配
结构、零部件属性、版本的一致性,同步两个系统的数据发布。在产品设计变更过程中,其变更流程贯穿了BOM和PDM
系统,实现BOM唯一性、业务流程闭环管理,如图3所示,对两大系统的数据进行串联式更改,对避免了传统BOM系统与PDM系统接口效率低、设计数据一致性差的问题。

图3 系统设计变更流程管理的数据

(2) BOM系统全价值链贯通性

以BOM系统作为产品研发数据的源头,PDM系统专注负责数模图纸管理,从最初就贯穿产品规划、设计、试制、量产、售后等业务领域贯穿产品生命周期的全业务价值链。以超级BOM的模式搭建整车,基于同一超级BOM构建出早期BOM、试制BOM、工程BOM、制造BOM、生产BOM、售后BOM等各阶段的BOM,统一的配置管理模式确保了数
据延续性、可追溯性。

猿小六备注:理论上PDM与CAD系统集成,PDM才是BOM的源头。以独立的BOM系统作为源头,如何实现的?

作者:福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 郑剑剑