新造车200万年薪挖汽车数字化人才,传统IT转行还来得及么?

2021年05月09日 409      本文共751字,预计阅读时间3分钟

2021年,随着小米、滴滴、百度等大厂都挤入新能源汽车的赛道,新能源汽车的赛道已经硝烟四起。异常激烈的造车新战场,一场更激烈的人才角逐也在拉开序幕。

人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板,有机构预测,在未来几年,新能源汽车智能网联相关人才缺口将达到几十万甚至上百万。小米早在今年3月就开始找猎头帮忙寻找年薪200万以上的人。而普通的车联网、数字化研发工程师,在新能源车企的普遍薪资也基本达到50W。

这不禁让很多传统行业IT纷纷投来羡慕的眼神。那么,既然未来新能源智能网联相关人才缺口那么大,现在转行还来得及么?

新能源汽车的数字化,将集中在自动驾驶、智能座舱、车联网、手势识别、语音识别以及各种娱乐系统上。核心能力有三点:

一是对于整个汽车数字化系统业务逻辑的理解;

二是工程师算法的能力,因为新能源汽车都是顶着智能的帽子,智能的核心是算法,进一步就是具体领域的算法;

三是与硬件交付的能力。在过去很长一段时间,软件工程师大多已不跟硬件做交付,都是做单纯的软件,而汽车上的大多软件系统必然是要与硬件交付的。

显然,对于很多工程师,转行到汽车行业必要还是比较有希望的。在具备基本能力的情况下,找跟自己经验重合度比较高的细分领域,比如做移动APP开发的,可以去找车载娱乐主机的岗位;做算法的,可以去找自动驾驶、手势识别、语音识别等熟悉的细分领域;传统ToC的产品经理,也可以去找车载系统的产品经理岗位。

毕竟人才是缺失的,而且新能源汽车也是新兴行业,所以现在从事新能源汽车的人都是从其它行业转行过来的。很多企业在找不到完全对口的人才情况下,必要愿意找有基础的、相关的行业人才。

而对于想进入的个人,应该稍微放低预期,先进入对应的行业,在经验积累以后,再寻求更合适的岗位,毕竟越来很多年人才都是缺失的,机会都会有。